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为啥五菱常被煲鸡汤?聊聊我们中国人的国民车_凤凰汽车_凤凰网

来源:未知 编辑:admin 时间:2017-11-23
昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光, 他用惯性飘移过弯 ,他的车很快 ,我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ,如果知道他是谁的话 ,麻烦你们跟他说一声 ,礼拜六晚 ,我会在秋名山等他。相信大家看到这个段子都不会觉得陌生,除了这个之外,还有很多关于五菱宏观的段子,估计大家也看过。五菱宏光之所以能衍生出那么多的神段子,除了它是后驱车之外,与其被称之为国民神车有很大关系,才会多了如此多调侃的段子。什么才能被称为叫国民神车?一要是国民车,所谓国民车是除了价格亲民以外,质量要好,也就是耐操,车辆本身功能符合国民所需,符合的才能被称为国民车。二要有销量,销量代表了能被绝大部分人认同或者是接受,并且是处于稳居高销量的状态。而之所以被经常拿来调侃成秋名山的神车,无非是它那中置后驱的布局,要知道大多超跑都是中置后驱。当然,能被称为国民神车的不多,但要是说到国民车,在中国汽车历史上就并不单单只有五菱宏光了。在80年代,微面可谓是占据了中国绝大部分的汽车市场,街上随处可见虽然大部分都作为的士使用,但在私家车不普及的当年,微面在私用车也是占据了很大一部分。微面虽然小,但是载人载货能力极强,这么小的车身,即使坐上5-6个成年人,都不成问题,并且省油,很是符合当时国内的国情。而其中,昌河CH1010就是其中的代表,在当年可是占据了三分之一的微面市场,和现在五菱宏光一样,长居销量的榜首。而到了80年代末90年代初,经济上有得到一定的发展,人们也开始有私家车的概念,对于汽车不仅仅停留在载人的层面,而是追求更多的舒适性。虽然在当年桑塔纳,皇冠3.0,日产公爵王等等车型已经在出现在国内,但因为价格昂贵,相当于如今的豪车,普通家庭根本就买不起。而此时价格低廉,省油,耐用的奥拓、夏利,进入了人们的视线,相比满大街公用性的微面,奥拓、夏利更倾向于如今所说的家用车。到了90年代中期开始,中国经济得到较为快速的发展,收入也随着提高,更多人投入到生意中。因此,一辆象征了面子的轿车,便成为了更多人的选择,而当时,更具有家用车特征的桑塔纳,捷达,富康就是最佳的选择。毕竟,在80年代到90年代初的时候,桑塔纳依然还是作为政府用车。而当时的桑塔纳,捷达的省油,皮实耐用依然流传至今,而空间上也比奥拓,夏利的实用性更大。但是在当年,买得车的人,算是比较富有,大部分的人依然不存在私家车的想法。而到了00年代,随着路上的汽车慢慢增多,当时的年轻人对车的渴望越来越大,而合资车,价格较高,对于年轻人来说根本负担不起。而当时已经有一些自主品牌露出了矛头,例如奇瑞,在2003,奇瑞QQ的上市,价格低廉的它瞬间吸引了不少的消费者。毕竟在当时,对于车的认知,还不算那么的普及,有辆车已经是算是一件很幸福的事了。在00年代中期,国民车不单单只有奇瑞QQ,还有更接地气,实用,省油,耐操的五菱之光和长安之星。即使实在一线城市,五菱之光和长安之星也是随处可见,更不用说在二三四线以下的城市了。虽然家用车开始普及,但论载人载货还是要微面才行,记得当年茶哥还是坐着五菱之光回的老家。而五菱之光算是给五菱宏光创造了不少条件了。而到了现在,虽然人们对于车的要求更高,对车的认知也更全面,但是人们更愿意把国民车的称号赋予自主车型,撇去爱国情怀而言,这也说明了自主车型的质量水平的提升,人们更多的会去选择自主车型。例如博越、GS8、帝豪GL等等车型,无论是在价格,质感,还是在制造工艺上,和合资车摆在一起,都不会处于劣势,并且满足了现今消费者的喜好,需求和讲究,难道它们称不上国民车?不开玩笑,看到现在这么多五菱宏光的鸡汤,茶哥还真觉得或许在十年二十年以后,微面可能就会变成了像现在的MINI、甲壳虫这种代表时代文化的玩物,或许真能比将来你买的合资神车还要贵嘞。

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